8月9日，海南环岛旅游公路项目施工生产实现突破性进展:昌化江大桥中跨圆满合龙，珠碧江大桥首跨顺利合龙，观海大桥架梁任务顺利完成。其中昌化江大桥建成通车后，昌江县、东方市两地的车程由原来的1小时缩短为5分钟，对加快两地经济建设，带动沿线旅游发展具有重要意义。 海南环岛旅游公路项目，是海南省深入贯彻落实习近平总书记“加快国际旅游岛建设、谱写美丽中国海南篇章”重要讲话精神的重要举措，对加快发展海南旅游经济具有重要作用。
自项目开工建设以来，环岛旅游公路公司科学合理倒排计划，精心组织施工，严格施工现场管理，严控质量安全，对关键工序进行全过程盯控，制订具体盯控计划、盯控要求和盯控负责人，并形成盯控日志，动态调整及时纠偏，合力攻坚。 据悉，昌化江大桥全长1357.2m，全桥共计34个墩台身，主桥采用独柱花瓶墩，桥台采用肋板式桥台，引桥墩身为双柱花瓶墩形式，全桥造型体现了当地自然与文化特征在现代桥梁景观与造型设计中的创新应用，连续梁结构为单箱双室，共计4个0#段，2个边跨现浇段，4个合龙段（边跨合龙段），悬臂段共计96个节段。
施工方案执行过程中，组织技术人员对施工方案现场执行情况进行检查纠偏，昌化江大桥先后攻克了水中主墩施工、泥浆外运环保及钢筋保护层控制等问题，加强连系梁体系转换控制，提高台风天气挂篮稳定性，稳步推进挂篮行走，最终顺利实现全桥合龙。 “桥梁项目是项目建设中的重点、亮点、难点，其中昌化江大桥、珠碧江大桥、文澜江大桥是全线三座关键控制性工程。”
环岛旅游公路公司持续加大资源投入，广推四新技术，提高效率缩短工期。
桩基施工运用了智能桩基成孔检测仪、灌无忧、泥沙分离器等新设备保质量保功效。
昌化江大桥增加龙门吊、预制梁模板，加快梁板预制和架设，文澜江大桥增加满堂支架和临时拱肋支撑，流水作业变平行作业，缩短工期。珠碧江特大桥主桥墩顶段现浇支架采用智能化监控设备对支架不均匀沉降进行实时动态监测，并可及时通过该设备监测数据优化立模标高，确保施工质量。